τοπική εφημερίδα “Αγγελιοφόρος”. Προσθέτει ότι υπάρχουν σκέψεις για είσοδο των ποδηλάτων στις λεωφορειολωρίδες.
Σύμφωνα με δηλώσεις του αντιδημάρχου Αστικού Σχεδιασμού, Πολεοδομίας και Δικτύων, Ανδρέα Κουράκη, «παρά τις παθογένειές του, ο ποδηλατόδρομος των 12 χλμ. που ολοκληρώθηκε στη Θεσσαλονίκη το 2009 αύξησε τον αριθμό των ποδηλατών, δημιούργησε μια νέα μόδα, έκανε κάποιους να αφήσουν το αυτοκίνητό τους και να κινηθούν διαφορετικά».
Οι οδοί που προτείνονται προς έγκριση στην αποκεντρωμένη διοίκηση Μακεδονίας - Θράκης και στην Τροχαία είναι:
- η λεωφόρος Κων. Καραμανλή (από την οδό Βούλγαρη έως την οδό Καυταντζόγλου) μήκους 3,1 χλμ. Προτείνεται ποδηλατόδρομος μονής κατεύθυνσης πλάτους 1,50 μ. και στις δύο πλευρές της οδού.
- ο άξονας Αρχαιολογικού Μουσείου έως την Κατσιμίδη, μήκους 1,1 χλμ. Προτείνεται ποδηλατόδρομος διπλής κατεύθυνσης στη δεξιά πλευρά της πλάτους 2 μ. με 2,20 μ., ενώ στην Κατσιμίδη από την Κωνσταντινουπόλεως έως τη λεωφόρο Κ. Καραμανλή προτείνεται ποδηλατόδρομος στη δεξιά λωρίδα πλάτους 2,20 μ.
- η οδός Μπότσαρη (από τη λεωφόρο Μ. Αλεξάνδρου έως τη λεωφόρο Κ. Καραμανλή) μήκους 1,1 χλμ. Προτείνεται ποδηλατόδρομος διπλής κατεύθυνσης στη δεξιά πλευρά της οδού πλάτους 2,20 μ.
- ο άξονας των οδών Βούλγαρη – Μοσχονησίων (από τη Βασ. Ολγας έως τη λεωφόρο Κ. Καραμανλή) μήκους 0,9 χλμ. Εκεί προτείνεται ποδηλατόδρομος μονής κατεύθυνσης και στις δύο πλευρές της οδού, πλάτους 1,20 μ. με 1,50 μ.
Όσο για την κίνηση των ποδηλάτων στους λεωφορειοδρόμους, οι ποδηλάτες το θέλουν. Ο δήμος;
«Σήμερα χρησιμοποιούμε το λεωφορειόδρομο παρανόμως.Τάσσομαι υπέρ της κίνησης αυτής, που έχει γίνει και στην Αθήνα, με την έννοια ότι στη Θεσσαλονίκη δεν είναι εύκολο να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο αποκλειστικό δίκτυο κίνησης ποδηλάτων. Από την άλλη, υπάρχουν ζητήματα ασφάλειας», τονίζει ο Κώστας Συμελίδης, ιδρυτής της πρωτοβουλίας Bikerespect, στον Αγγελιοφόρο.
Διάβασε όλο το ρεπορτάζ του Αγγελιοφόρου για τη μετατροπή των λεωφορειοδρόμων σε ποδηλατοδρόμους, με κλικ εδώ.
Σχόλια