Αυτό υποστήριξε ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Σπύρος Βούγιας, σε διευρυμένη σύσκεψη με δημάρχους και αντιδημάρχους του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης, καθώς και τον διοικητή της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, που πραγματοποιήθηκε σήμερα, Σάββατο 19 Φεβρουαρίου, στο δημαρχείο Θεσσαλονίκης.
Όπως δήλωσε ο κ. Βούγιας, «τα συμπεράσματα της τελευταίας συνόδου του Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας έδειξαν πως τα μεγάλα σοβαρά θανατηφόρα ατυχήματα δε γίνονται πλέον στο εθνικό οδικό δίκτυο, αλλά στο επαρχιακό και κυρίως μέσα στις πόλεις. Οι πιο ευάλωτοι χρήστες, δηλαδή οι πεζοί, οι ποδηλάτες, οι οδηγοί μηχανών, είναι εκτεθειμένοι στον κίνδυνο του ατυχήματος».
Για να αλλάξει αυτήν την κατάσταση, το υπουργείο προσανατολίζεται στο να:
-δημιουργήσει ζώνες ήπιας κυκλοφορίας, με όρια ταχύτητας 30-40 χλμ/ώρα εντός του αστικού ιστού
-αξιοποιήσει σύγχρονα τεχνικά μέσα (κάμερες, ραντάρ, συστήματα ευφυών μεταφορών κλπ)
-βελτιώσει και συντηρήσει την οριζόντια και κατακόρυφη σήμανσης
-απομακρύνει παρόδια εμπόδια που επηρεάζουν αρνητικά την οδική ασφάλεια (π.χ. Διαφημιστικές πινακίδες)
-τοποθετήσει σαμαράκια, υπερυψωμένες διαβάσεις, να διαπλατύνει στάσεις και να χτίσει υπερυψωμένες νησίδες.,
-εγκρίνει προδιαγραφές για ποδηλατόδρομους και πεζοδρόμια με στόχο την ασφαλή μετακίνηση ποδηλάτων, πεζών και ΑΜΕΑ
-θεσμοθετήσει ειδικές προδιαγραφές οδικής ασφάλειας στις μελέτες των σχολικών κτιρίων, ώστες οι ανάδοχοι κατασκευαστές να υποχρεούνται να τις εφαρμόζουν λαμβάνοντας σχετική άδεια από την οικεία δημοτική αρχή.
Ειδικά για το 2010, ο πίνακας που αφορά τα ατυχήματα τα οποία έγιναν στη Θεσσαλονίκη, είναι ενδεικτικός:
| 2010 | Νομός Θεσσαλονίκης | πολεοδομικό συγκρότημα | ποσοστό |
| Θανατηφόρα | 67 | 33 | 49,25% |
| Σοβαρά | 133 | 69 | 51,88% |
| Ελαφρά | 1809 | 1526 | 84,36% |
| Σύνολο | 2009 | 1628 | 81,04% |
Σχόλια